相信許多人在冷水機調試組的進程中，多次碰著機組產生跑油現象，產生此妨礙的機組大部門是利用了滿液式，這里把一起探討一下。今朝市場上有許多機組都是憑據以下思路結構：冷凍油與殽雜，操作油疏散器將機組冷凍油與制冷劑疏散，再使制冷劑顛末滿液式蒸發器回到。這種機型制冷結果好，推廣度較大，可是其運行中存在一個問題，那就是容易跑油，即當冷卻水溫偏低時，排氣過熱度不高，從而油與制冷劑疏散不完全，殽雜物進入熱互換器后導致機組低壓偏低，更有甚者會導致堵塞造成機組無法啟動。

　　根基常見妨礙現象如下：

　　1、冷水機組油疏散器內里看不到任何油的蹤影，而今油并沒有在內搜集，而是通過了膨脹閥進入到蒸發器內，油會粘到蒸發器換熱銅管上面，使蒸發器的蒸發結果欠好，造成蒸發器內壓力偏低，同時使壓縮機的吸氣過熱度很低以致直接將制冷劑液體吸入，和時壓縮機排溫很低，油與制冷劑依然無法疏散，如此的惡性輪回會使所有的油都搜集在蒸發器內，壓縮機因為供油不敷發出龐大噪音，甚至機組油疏散器油位而停機。

　　2、油疏散器內里看不到任何油的蹤影，所有的油都跟著排氣來到了冷凝器內，假如水溫一連偏低，那所有的油城市搜集到冷凝器內，并使膨脹閥產生油堵，蒸發器內由于供液量不敷，壓力開始低落，一直到低壓報警停機。

　　在開機進程中碰著此類問題的辦理要領如下：

　　1、當發明油分內油位在低落時，馬大將機組調得手動節制模式，限制壓縮機負荷，譬喻將其能量限制在50%上。

　　2、使冷凝壓力提高

　　3、將機組的低壓報警值和低壓停機值低落到答允范疇內，只管擔保機組能處于運行狀態

　　4、假如此時油位依然很低，并且蒸發器內壓力也很低的話，就要思量到是不是油都跑到蒸發器內了。從蒸發器視液鏡內看看是不是有大量白色泡沫在翻騰，假如有，說明油都在蒸發器內，反之則有大概在冷凝器內，制冷機。